Razvoj tehnologije automobilske elektronike kontinuiran je evolucijski proces, napredujući od jednostavnog do složenog, od jedne-funkcije do visoko integriranih i od pomoći vozaču do inteligentnih sustava.
Početni stupanj i digitalizacija osnovnih funkcija (1930-e-kasne 1970-e): počela se pojavljivati tehnologija automobilske elektronike. U 1930-ima auto radio postao je prvi uređaj za zabavu u-automobilu, označavajući rođenje prototipa "elektronike u-automobilu." Početkom 1950-ih, prvi elektronički uređaj pojavio se u automobilu-radio s vakuumskom cijevi. Sredinom 1960-ih, tranzistorski regulatori napona i sustavi paljenja počeli su se opremati u automobilima. Integrirani sklopovi i mikroprocesori ispod 16 bita naširoko su se koristili u automobilima, ostvarujući digitalizaciju osnovnih funkcija kao što su alternatori i regulatori napona, sustavi paljenja i ploče s instrumentima, zamjenjujući neke mehaničke ili vakuumske uređaje.
Brz razvoj i elektroničko upravljanje ključnim sustavima (1980-e-kasne 1990-e): Mikroprocesori su naširoko korišteni, a osnovni pogonski sklopovi i sustavi šasije prvi su postigli elektroničko upravljanje. Reprezentativne tehnologije i aplikacije uključuju elektroničke upravljačke jedinice motora (ECU), upravljačke jedinice automatskog mjenjača (ATU), sustave protiv blokiranja kotača (ABS), zračne jastuke i električni servo upravljač. Godine 1986. Bosch je razvio protokol sabirnice Controller Area Network (CAN), koji je prvi put primijenjen na Mercedes-Benz S-klasu 1991., omogućujući-brzu razmjenu podataka između ECU-ova i označavajući pojavu rudimentarnog oblika mreža u-vozilima.
Tijekom razdoblja integrirane kontrole, umrežavanja te širenja sigurnosti i udobnosti (kasne 1990-ih-početak 2010-ih),-mrežna tehnologija u vozilima postala je standardizirana i široko rasprostranjena, a sposobnost suradničke kontrole između sustava je poboljšana. CAN sabirnica postala je glavni standard u-mreži vozila, dok su se sabirnice kao što su LIN, FlexRay i MOST koristile u određenim područjima. Napredni sustavi pomoći vozaču počeli su se pojavljivati i razvijati brzo, kao što su elektronički programi stabilnosti, prilagodljivi tempomat, automatsko kočenje u nuždi i sustavi za nadzor tlaka u gumama. Infotainment sustavi evoluirali su od radija/CD playera do multimedijskih sustava sa zaslonima u boji, integriranom navigacijom, Bluetooth vezom i kamerama za vožnju unatrag.
Početkom 2010-ih-sadašnje faze inteligencije, povezivosti i domenske-centralizirane arhitekture, inteligencija i povezivost postale su glavne pokretačke snage, a elektronička i električna arhitektura počele su se razvijati iz distribuirane u domensku-centraliziranu. Napredni sustavi za pomoć vozaču (ADAS) postali su naširoko prihvaćeni i kontinuirano se nadograđuju, tehnologija spajanja senzora je sazrela, a djelomična autonomna vožnja razine 2 postala je mainstream. Razvijena tehnologija-to-everything (V2X), s-komunikacijskim jedinicama u vozilu koje postižu 4G/5G mobilnu internetsku povezanost, podržavajući komunikaciju između vozila, između vozila i infrastrukture te između vozila i oblaka. Pojavila se revolucija inteligentnog kokpita s velikim zaslonima osjetljivim na dodir, potpunim LCD pločama s instrumentima, interakcijom prepoznavanja glasa, prepoznavanjem lica i upravljanjem gestama koje su postale trendovi. Kako bi odgovorili na izazove složenosti koje donosi porast broja ECU-ova, automobilska elektronička i električna arhitektura evoluirala je prema arhitekturi kontrolera domene integriranoj funkcionalnom domenom i dalje se razvijala prema središnjoj računskoj platformi.
Velika{0}}brzina-Etherneta u vozilima počela je zamjenjivati CAN sabirnicu kao okosnicu mreže. Softverski-definirana vozila postala su ključni trend, s-uslužno orijentiranom arhitekturom i--tehnologijom nadogradnje preko-zraka (OTA) koja omogućuje fleksibilnu implementaciju i daljinsko ponavljanje softverskih funkcija. Brzi razvoj novih energetskih vozila također je promicao napredak u područjima koja uvelike ovise o elektroničkoj tehnologiji, kao što su "tri-električna" sustava (baterija, motor i elektronička kontrola). Trenutačno su optička komunikacijska rješenja-u vozilima, središnje računalne jedinice i područni upravljači postali ključna rješenja u eri "vozila-definiranih AI."
Tehnologija automobilske elektronike nastavit će se razvijati prema višim razinama autonomne vožnje, centraliziranim elektroničkim i električnim arhitekturama,-suradnji u oblaku za vozila i velikim podatkovnim aplikacijama, dubokoj V2X integraciji, širokom prihvaćanju SOA softverske arhitekture, dubokom prodoru umjetne inteligencije i poboljšanoj sigurnosti informacija i funkcionalnoj sigurnosti.
